INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('1','7','<p>\r\n	进入冬季以来，我国北方雨、雪、雾霾、冰等气候开始增多。在这样的条件下，如何在这样的天气下保障行车呢，我们将一些冬季必备物品进行了一个盘点，希望对广大卡友能够起到帮助，同时也希望大家多多交流冬季行车经验。<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ●&nbsp; 挂上防滑链 冰雪路面不打滑<br />\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 对于经常跑东北西北的卡友，由于冰冻天气，路上积雪结冰，为了保证行车安全，需要在驱动轮装上防滑链。目前市场上主流的防滑链主要有铁链、牛筋链、橡胶链和钢丝绳防滑链等，以目前卡车上应用最多的合金防滑链为例，按照规格品质不同价格约为100多元到300多元不等。钢丝绳防滑链较为昂贵，不做推荐使用。<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 选择一款合适的防滑链在冬季显得非常有必要。但在使用的时候还有些事项需要注意：<br />\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1.安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。<br />\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2.不要在瘪胎情况下安装防滑链。<br />\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 3.防滑链一定要装在适合的轮胎上，不同型号分别适合不同的轮毂尺寸和胎宽，请注意选择与车轮尺寸相配的防滑链。安装时太松太紧都不能使用,如果行车中有异音、异常时,请停车检查是否安装不妥。<br />\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 4.安装防滑链后，行驶速度一般不要超过40Km/h，并注意尽可能避免突然加速、减速、急转弯和连续空转。<br />\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 5.当车辆驶入无需使用防滑链的路面时请及时卸去防滑链。</p>\r\n','','','127.0.0.1');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('18','7','<p>\r\n	近年来，我国经济已由轻化工业化转入重化工业化阶段，专用汽车向重型化发展就是一个标志。重型专用汽车的发展成为汽车产业和国民经济快速增长的动力，其需求量的迅猛增加，直接推动国家产业结构的升级。<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ●&nbsp; 重型厢货半挂优势显著<br />\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; 随着国家交通运输相关管理政策实施的逐步到位和地区间地方保护主义政策的撤销，重型厢货半挂运输这种高效、经济、节能、环保并完全优于其他单位货车的运输方式已经成为物流行业的首选。<br />\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 重型厢货半挂车的生产资料属性，决定了其市场发展与国民经济宏观走势紧密相关。无论欧美还是日本，无不证明这种正相关性。回顾世纪初的中国经济形势，2000年，中国GDP增长率回升为8%，扭转了连续7年的回落趋势，重卡包括重型厢货半挂车成为拉动商用车猛增的主力车型。2002年，重卡销量首次超过中卡，整个卡车市场向重型和轻型两端发展的态势日趋明朗。经过2000-2010年连续11年的高度释放，重卡市场容量迅速扩大，重型厢货半挂车得到长足发展。<br />\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 受公路条件和底盘生产的限制，我国专用汽车一直以中型车为主，重型车生产量的比例至今依然偏低。然而，汽车重型化是方向，重型厢货半挂车应该具有较强的发展潜力。从市场规模看，重型厢货半挂车的市场规模远远高于其他专用汽车。从其市场特征看，其市场集中度依然较高，主要集中在行业排名前10多家知名企业。<br />\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 同时，安全、环保、节能和高科技、低耗油、大吨位、大功率、适用于专业化运输的高端重型厢货半挂车将成为市场发展的主流。从世界各国重型车发展历史看，各国专用汽车都已经显示出重型化、专业化的发展趋势，各国汽车制造公司都在载货汽车重型化、发动机大功率化以及高科技装备化作为产品研制和开发的发展方向。专用汽车重型化正在成为我国未来发展的主旋律和大方向。<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; ●&nbsp; 国家政策起引导作用<br />\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 近两年来，国家有关部委和职能部门相继出台了一些规划和计划，对专用汽车市场产生持续和深远的影响。政策法规的出台，对专用汽车的发展起到了促进作用，由于政策方面对专用汽车准入的门槛提高，对原有企业起到了一定的保护作用。<br />\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 与此同时，政策对一些大路货的生产与发展给予了一定限制，鼓励企业产品向高附加值、高技术含量方面发展。从货运需求看，要支撑国民经济的增长速度，必须有充足的资源作保证，所以各种物资的需求也会大幅增加。货运专用汽车的调整是以切实提高运输效率、降低能耗、实现货物运输厢式化、确保运输安全为目标进行车辆结构调整。<br />\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 大力发展重型柴油车和集装箱牵引车，进一步提高重型载货汽车的比重，提高适合城市运输的冷藏货物、散装货物、液态和气态货物的特种车辆比重，推广散挂汽车列车运输技术和集装箱拖挂等集装单元在货物运输领域的运用，鼓励发展节能环保型专用汽车，这些都将是未来的发展方向。</p>\r\n','','','127.0.0.1');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('19','7','<p>\r\n	&nbsp;8月26日财政部网站消息，发改委、财政部、工信部、商务部、质检总局日前联合决定组织开展再制造产品&ldquo;以旧换再&rdquo;试点工作。公布的《再制造产品&ldquo;以旧换再&rdquo;试点实施方案》(下称&ldquo;方案&rdquo;)显示，2013年以汽车发动机、变速箱等再制造产品为试点，以后年度视实施情况逐步扩大试点范围。<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 目前针对汽车发动机和变速箱为主的再制造业务在国内也刚刚起步，包括博世、德尔福这类跨国企业都只是将再制造当作其售后服务部门的一块业务刚刚起步。博世汽车售后市场企业传播部的一位负责人告诉《第一财经日报》，该公司目前没有什么实质性的东西可以对外发布。但另一位跨国公司相关人士却并不看好该项目在国内的发展，他指出，首先是国内相关制造企业的技术与原件产品还差很远。其次是国内消费者的接受程度有限。<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 再制造是指将旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能。方案指出，补贴种类将由五部委确定，具体企业和产品型号将采取公开征集的方式确定。中央财政对每类推广再制造产品的补贴，原则上不超过5年。<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 目前国内的汽车保有量仅次于美国，为1.2亿辆，消费者通过交回旧件，并以此作价购买再造产品，这无疑将是一个前景无限的商机。但上述博世的相关人士告诉本报，早在2006年前后，上汽集团董事长胡茂元就提出了&ldquo;再制造&rdquo;的相关概念，但一直到现在，上汽的再制造部门也没有发展起来。目前国内在&ldquo;以旧换再&rdquo;领域做的相对成熟的是轮胎，但一直到现在各大轮胎企业再制造做得最好的是卡客胎，轿车胎业务却迟迟没有起色。<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &ldquo;再制造轮胎业务发展不好完全是与中国人的消费理念有关，但是汽车发动机、变速箱再制造的发展更多是与现阶段中国的制造水平相关。&rdquo;上述人士表示，&ldquo;看似是一项简单的工艺，但从你拆开部件开始，你的检测技术是否过关，你如何确定旧产品是否能继续使用或再制造？在修复工艺方面你是否了解产品原件材料的热胀冷缩程度，怎样使用黏合剂，你的打磨工艺是否过关？&rdquo;<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &ldquo;售后与销售这块未来还要依靠汽车经销商或4S店进行，&rdquo;一位博世内部的工作人员告诉本报，&ldquo;具体的售后工作交给4S店执行一是保证了产品质量，二是能在短时间内迅速扩大渠道。&rdquo;</p>\r\n','','','127.0.0.1');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('20','7','<p>\r\n	8月25日，记者从重庆市科委了解到，重庆市载重车智能监控企业工程技术研究中心顺利通过验收，通过该系统对载重车的监控和管理，将有效减少因超载超限而导致的交通事故频发现象。</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 据重庆市科委相关负责人介绍，该项目由重庆大唐科技股份有限公司与重庆邮电大学共同承建，该中心的研究填补了我国载重车网络接入、监管方面的空白，有效提高了重庆市在载重车智能监控、称重传感器、信息处理等方面的研究能力，带动了上下游相关企业的发展，已成为科技成果转化、人才培训、国际交流的支撑平台。</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 据介绍，工程中心研发的载重车智能监控系统通过记录载重车行驶中的音/视频、称重数据、运行轨迹、实时状态及载货重量等信息，实现对载重车的实时监控以及运输路线指挥、偏移路线和意外行为警告、累计重量报表输出、数据查询、情况追踪等功能。</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 通过该系统对载重车的监控和管理，将有效减少因超载超限而导致的交通事故频发现象。目前，载重车智能监控系统已通过重庆市计量院检测，预计在未来2-3年内可实现上亿元的销售收入。</p>\r\n','','','127.0.0.1');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('21','7','<p>\r\n	据中国内燃机工业协会发布的《中国内燃机工业销售月报》数据显示，2013年上半年全国共计完成内燃机销量3073.89万台，累计同比增长3.73%；完成功率95025.04万千瓦，累计同比增长3.06%。<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 据中国内燃机协会统计，2013年6月全国共完成内燃机销量509.07万台,同比增长1.71%。相较去年，行业市场表现总体稳中有升，按照不同分类情况观察，除混合动力发动机、工程机械用发动机同比有所下降，其他均有不同程度提升，尤其是天然气发动机增幅较大。<br />\r\n	在国家节能减排的号召下，内燃机企业加大了天然气内燃机的生产销售，使得天然气发动机同比增幅43.72%，大大高于内燃机行业平均水平。同样，柴油机、汽油机均有所增加，柴油机累计销量463.02万台，同比增加5.42%，汽油机累计销量2628.28万台，同比增加11.71%，而混合动力发动机同比略有所下降，降幅为2.54%。<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 分内燃机配套市场情况来看，船用内燃机和园林机械用内燃机表现尚佳，船用内燃机上半年累计完成销量2.63万台，同比增长99.79%；园林机械用内燃机上半年累计完成销量186.15万台，同比增长96.01%。商用车内燃机表现不错，上半年累计完成207.04万台，同比增长10.49%。农业机械用、发电机组用、摩托车用内燃机相较去年略有增加，同比增长分别为5.74%、5.08%、4.35%。由于受工程机械整体市场不佳的影响，工程机械用内燃机的销量也受到了较大的冲击，上半年累计工程机械用内燃机销量36.19万台，同比下降31.66%。</p>\r\n','','','127.0.0.1');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('22','7','<p>\r\n	工信部日前印发《内燃机再制造推进计划》，确定到&ldquo;十二五&rdquo;末内燃机工业再制造生产能力、企业规模、技术装备水平显著提升。<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 计划提出，到&ldquo;十二五&rdquo;末，全行业形成35万台各类内燃机整机再制造生产能力，3万台以上规模的整机再制造企业6-8家，3万台以下规模的整机 再制造企业6家以上；增压器、发电机、起动机、机油泵、燃油泵、水泵等关键零部件规模化配套企业30家以上。建立一批乘用汽车、中重型商用车、工程机械、 农业机械、发电设备、船舶动力、石油机械、铁路机车等内燃机再制造示范工程。<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 计划称，在内燃机整机及关键零部件再制造示范工程中主要在中重型商用车发动机、乘用车发动机等领域开展再制造示范。在关键配套件再制造示范工程方面，则主要在增压器、发电机、起动机、机油泵、燃油泵、水泵等领域开展示范。<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 内燃机是交通运输、工程机械、农业机械以及国防装备的主导动力，我国已成为世界内燃机制造大国。业内预计，随着计划的稳步推进，潍柴动力、云内动力、威孚高科、一拖股份等相关上市公司将获得政策支持。</p>\r\n','','','127.0.0.1');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('23','7','<p>\r\n	在迎来近十年的最大增幅后，轻客行业很可能在2011年重回个位数的增长。<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2010年，轻客市场共计销售整车和底盘28.43万辆，同比增长26.42％。这也是近六年来轻客市场最大的一次增长。随着2011年国家宏观调控的加强，这样的增长率是否只是昙花一现？<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 尽管实现了两位数的增长，但与商用车市场29.90%的增幅与卡车市场30.47%的增幅相比，轻客仍然是增幅最小的细分行业之一。从这个角度而言，轻客行业只能算是&quot;小&quot;丰收。<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;各家企业对2011年均持谨慎乐观态度。业内人士预测2011年的轻客市场不会出现去年那样的快速增长，而是回归常态，重回10％左右的年均增长轨道。轻客行业近六年来的平均增幅只有不到10％，而且从来没有出现过两年连续增长超过2位数的情况。从未来两三年的市场环境来说，也难以看到拉动轻客快速增长的重大利好因素。<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 市场增长回归正常，新企业纷纷加入、竞品陆续推出......2011年，轻客市场也许将迎来竞争格局转型的一年，欧系轻客战国争雄、日系轻客大打升级战的情景离江苏们越来越近。</p>\r\n','','','127.0.0.1');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('24','7','<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	自9、10月份进入轻卡销售旺季以来，公司的解放轻卡产品开启感恩促销季，掀起了席卷全国的解放轻卡购车狂潮。进入11月后，解放轻卡整体销售表现更加抢眼，预计11月份终端销量将达到6000台左右。这与一汽通用一系列促销活动和感恩用户活动是分不开的。<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 首先，为了感恩新老用户对解放轻卡一直以来的支持，公司针对旗下全系解放轻卡产品开展大力度促销，大大提高了产品的性价比。大力度促销是一个企业实力的直观体现，除了是公司的成本控制能力和生产效率的提升，还是对整个营销体系管控能力的提升，确保每一分促销都能让利给用户。<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 其次，开展了解放498节油挑战赛活动，通过节油挑战赛的举办，现场参与活动人数逾千人，近50000名用户通过各种形式了解了解放轻卡独特的节油优势。在当今油价高企，节能低碳理念深入人心的关键时期，解放轻卡高承载低油耗的独特优势，成为广大用户的不二之选。今后公司将在更大的范围内开展节油挑战赛活动，为祖国的蓝天尽一个企业公民最大的努力。<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 公司还通过网络媒体、官方微博、官方微信等多种多样的宣传方式，结合进店有礼等经销商店头活动，让用户朋友通过多渠道了解解放轻卡的产品优势和高性价比优势，让用户花最少的钱买到最好的轻卡产品一直是公司努力的方向。精彩还在继续，期待您光临公司解放轻卡授权经销商购车，同时公司高端轻卡F330速豹荣耀上市，欢迎您到店赏车。</p>\r\n','','','127.0.0.1');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('25','7','<p>\r\n	7月19日，国家发改委发出通知，按照现行成品油油价格形成机制，决定将汽、柴油价格每吨分别提高325元和310元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.24元和0.26元。提价通知中已从政策层面要求三大公司组织成品油生产和调运，并加大了市场监管力度。</p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 国家宏观调控影响着消费趋势。燃油税开征4年以来，市场上燃油经济性不强的产品陷入了颇为困窘的境地，尤其对以营运为主的卡车来说更是如履薄冰。可以想象，消费者对于产品的节油性也将提出更高的要求。同时，消费者也在寻找切合自身利益、能带来长远效益的潮流产品。如何选购轻量化卡车？成为目前物流运输业最为关心的话题。</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp; &ldquo;惜油如金&rdquo;成为省钱之道&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 油价上涨、燃油税改变的不仅仅是使用成本问题，更是颠覆了消费者购车的参考标准。以往不管是车主还是物流公司都希望购车的成本越少越好，装载的货物越多越好，所必须缴纳的费用越少越好。在这种情形下， &ldquo;大吨小标&rdquo;泛滥，一些低端、油耗大、环保不达标、技术简单的卡车也能顺利进入市场。</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 与乘用车车主们的&ldquo;少开少掏钱&rdquo;的理念不同，卡车本身是营运车辆甚至是谋生的工具。&ldquo;车不开，钱不来！&rdquo;所以，以往为了逃避交养路费、超载拉货、贪小便宜买低劣车型的车主们开始重新考虑购车、用车的标准。因此，只有省油车，才是将来省钱、赚钱之道！</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 省油成就终身性价比</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 与&ldquo;性价比&rdquo;这个词语相比，&ldquo;终身性价比&rdquo;则更能反映出产品在使用过程中高效、省油、节能的状况。选择卡车首要考量指标是车辆本身的运营寿命成本，而不是卡车的原始价格。</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 用户在购车时就要考虑未来10年甚至到报废期的使用成本。车的油费以及维修费用将是未来最主要的用车支出。 实践证明，一辆半挂车减重3吨，平均单次能多载货2.4吨，按吨公里运输价格0.5元、年运营20万公里计算，每辆车可增加年收入24万元。且铝材耐腐蚀，使用寿命比钢制车长5至10年。</p>\r\n','','','127.0.0.1');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('26','10','<p>\r\n	洒水车作为一种城市洒水和公路养护的专用作业车辆，其功能越来越细化，使用范围越来越广。而作业频次的提高和连续作业时间的延长，也对其使用的可靠性提出了更高的要求。在水泵的选型方面，目前全国较多的洒水车生产厂家选用杭州威龙泵业有限公司生产的洒水车专用泵。但其配套的取力器频频发生损伤的问题，其现象为打齿，泯齿及脱档。这是什么原因呢?下面就这一问题进行探讨。</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1 水泵性能分析比较<br />\r\n	　　水泵的性能参数主要包括流量、扬程、输入轴转速、轴功率、自吸高度、自吸时间等，其选用依据主要以满足洒水车的各项工作性能为目的。各厂家具体选用标准不一，在此仅以威龙泵业生产的两种型号的自吸式洒水车专用泵为例进行比较分析：</p>\r\n<p>\r\n	<br />\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 对照表2分析，可以看出其差异主要为：QZB系列的输入轴转速为1480r/min，QZF系列的输入轴转速为l150r/min，在此额定转速下水泵叶轮转速约为2900～3000r/min。</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2 水泵与取力器和汽车发动机的匹配计算分析<br />\r\n	　　水泵在额定转速下运行是保证其性能参数达到理想状态的最佳选择，当选用取力器的速比一定后，其要求发动机转速也相应确定，其关系为泵输入轴转速&times;取力器速比＝发动机转速。</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 以选用EQl092系列汽车底盘和取力器为例，其取力器速比为i1＝1．167和i2＝1．373两种情况，相应要求发动机转速为：1150&times; 1．167＝l 342(QZF系列)、1480&times;1．167＝1 727(QZB系列)及1150&times;1．373＝1 579(QZF系列)、1 480&times;1．373＝2 032(QZB系列)</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 当汽车选装汽油发动机(EQ6100&mdash;1)时：最大扭距为：353 Nm/1 200～1 400 r/min，最大功率为：99 kW/3 000 r/min，发动机平均转速为＝2 100 r/min。</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 当汽车选装柴油发动机(YC4110ZLQ)时：最大扭距为：430kW/l 600～1800 r/min，最大功率为105 kW/2800 r/min，发动机平均转速2200 r/min。</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 通过以上分析可以看出，如选用ZQF系列水泵，其i1＝1．167的取力器要求的发动机转速1342r/min，基本处于汽油发动机最大扭距时的转速范围之内，而i2＝1．37的取力器要求的发动机转速1579 r/min，基本处于柴油发动机最大扭距时的转速范围之内。如选用ZQB系列水泵，i1＝1．167的取力器要求的发动机转速1 727 r/min，也基本处于柴油发动机最大扭距时的转速范围之内。此时汽车是处在载重最大，路况恶劣、克服各种阻力最大，以最大油门，最低速度行驶状态下。这种情况下不利于洒水车的正常工作，因此可以得出以下结论：汽油底盘应优先选用ZQB系列水泵、最好配套使用i＝1．37的取力器。柴油底盘如选用ZQB系列水泵，最好配套使用i＝1．37的取力器，如选用ZQF系列水泵，最好配套使用i＝1．167的取力器。</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 3 洒水车的使用状态对取力器使用寿命的影响分析<br />\r\n	　　洒水车水泵、取力器和汽车发动机的正确匹配是保证其正常运行的设计因素，这些只是洒水车使用可靠性的前提条件。日常正确的操作使用状态是确保取力器使用寿命的关键条件，当取力器的速比一定时，司机控制发动机油门的大小是水泵运转快慢的关键。水泵运转的快慢直接影响了取力器的寿命。水泵的转速在土20％范围内变化时，其流量、扬程、轴功率、效率的变化关系分别为Q1/Q2＝nl/n2、Hl/H2＝(nl/n2)2、Nl/N2＝(n1/n2)3、&eta;1&asymp;&eta;2。即水泵的流量与转速成正比，其扬程压力与转速的平方成正比，其轴功率与转速的立方成正比(当转速相差较大时，其换算误差也增大，特别是效率误差更大，需通过试验来确定)。</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 以65QZB一50/110水泵为例，当输入轴转速2032 r/min提高1．2时，其发动机转速为2438 r/min，其水泵特性的变化为：50&times;1．2＝60m3/h、110&times;1．22＝158．4 m、24&times;1．23＝41．47 kW。流量、扬程的变化引起流速、水头损失等变化，在此不再讨论。轴功率的变化，对设计保险系数较大的水泵而言其影响较小，而对于取力器的影响则是致命的。汽车取力器一般设计最大输出功率为30 kW，正常情况下足以满足传动与功率的需求，但对于驱动水泵类产品时应考虑其功率与转速的立方成正比关系，由于取力器要传输41．47 kW远远大于设计功率30 kW，所以此时取力器的损伤是必然的，这一点应该引起取力器生产厂家和用户的高度重视。</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p>\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 4 结论<br />\r\n	　　根据以上分析可以看出，洒水车底盘一定时，水泵和取力器的匹配选型是保证其可靠和经济运行的关键因素。取力器设计最大输出功率的提高和用户正确的使用状态是减少取力器故障的决定因素。只有取力器生产厂、洒水车改装厂和用户共同努力，才能确保洒水车在连续工作状态下故障率减少到最小，以提高取力器生产厂、洒水车改装厂的信誉和用户的工作效率。</p>\r\n','','','127.0.0.1');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('27','10','<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;6月3日，为验证公司2012年质量审核整改情况及确保2013年质量体系有效运行，公司质量审核专家组一行来到了一汽通用红塔公司，开始了对公司为期一周的质量审核工作。</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 4日上午，审核组一行在五楼会议室召开了首次会议，公司总经理高岩，党委书记兼副总经理姚伟志，以及相关陪审员参加了会议。会议由质量保证部中方经理主持。<br />\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;首次会议上，审核专家组首先通报了审核计划，对审核的目的、审核范围、审核准则以及专家组成员构成情况等作了介绍，并对审核过程中相关的标准条款、所涉及部门的工作做了安排。随后，公司总经理高岩作了简要讲话，安排部署了相关工作。</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 根据审核计划安排，此次质量审核内容围绕体系审核和过程审核进行。经过为期四天的现场审核，全体参会人员于7日14：00在五楼会议室举行了末次会议。</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;末次会议上，审核组成员分别就体系审核、过程审核的整改情况和新发现的问题点做了通报。同时针对问题点提出了相关建议和改进要求。</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	最后，公司总经理高岩作了讲话，高总首先对专家组成员严谨的审核及提出的宝贵意见表示了感谢，同时要求相关部门按照程序尽快落实整改，公司接下来要尽快就此次审核发现的问题召开研讨会，围绕审核中发现问题的原因和避免问题再次出现的措施等内容展开深层次研讨。高总要求各单位要把工作落到实处，本着实在、朴实的心态工作，针对此次审核暴露的问题紧张起来，举一反三，发现问题，解决问题，使各项工作常态化、可控化。</p>\r\n','','','127.0.0.1');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('28','10','<div style=\"word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	6月18日至19日，公司工序审核组对公司进行了工序审核。18日上午，举行了工序审核首次会议，公司总经理等领导及相关单位二级经理参加了首次会议，会上专家组确定了审核重点。集团公司分别对相关部门进行了为期一天的审核，于19日下午，全体参会人员参加了此次审核的末次会议。</div>\r\n<div style=\"word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;</div>\r\n<div style=\"word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 会上专家组通报了审核中存在的问题，并提出了整改要求。通过此次审核，促进工艺管理人员进一步学习，提升自身的工艺管理水平，同时并根据专家组开据的审核问题单和近期开展的工艺普查工作制定整改计划，逐项落实整改，促进工艺执行率和工序管理水平的提高，关注关键工序的工序符合率，及时发现问题，及时立项整改，保证产品制造过程质量稳定，最终促进产品质量的提高。</div>\r\n','','','127.0.0.1');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('29','10','<div style=\"word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	8月1日，为提高全员质量意识，深化质量工作，公司组织召开了2013年质量月启动大会。公司总经理、党委书记兼副总经理、副总经理等领导，室主任以上人员，以及各单位质量工程师、班组长、部分业务骨干参加了会议。<br />\r\n	&nbsp;</div>\r\n<div style=\"word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 会议首先以视频形式播放了质量警示片，通过观看质量警示片，使以会人员受到深刻的教育，起到较好的警示作用。会上，公司党委书记兼副总经理姚伟志作了题为&ldquo;市场为本，质量为魂&rdquo;的讲话。针对质量月活动的开展，提出了相应要求。<br />\r\n	&nbsp;</div>\r\n<div style=\"word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 会议对公司2013年&ldquo;质量月&rdquo;活动工作作了安排。本次质量月活动主要围绕目标的达成，以严肃纪律、严守标准，立足岗位，转变观念、解决问题为主线；以贯彻&ldquo;三不&rdquo;原则为基础，打造班组制造质量文化，使质量得到有效控制。在短时间内达到&ldquo;三个改变&rdquo;（即员工质量意识改变；现场环境改变；工作习惯改变）和&ldquo;三个提高&rdquo;（即操作技能提高；问题解决能力提高，产品质量提高）。活动主题：贯彻&ldquo;三不&rdquo;原则，落实问题解决。为开展好本次质量月活动，公司成立了活动领导小组，下设工作小组。&nbsp;&nbsp;&nbsp;</div>\r\n<div style=\"word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;</div>\r\n<div style=\"word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 会议举行了质量承诺倡议、签名仪式。采购部、总装车间负责人分别代表本单位就如何抓好配套件质量工作和装调质量工作作了发言。公司主管质量领导、副总经理就质量与销售的关系作了重要阐述。<br />\r\n	&nbsp;</div>\r\n<div style=\"word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 最后，公司总经理作总结讲话。他强调：一是通过质量月活动的开展，全面提升全员的质量意识；二是全员要积极参与质量月活动，积极采取行动，遏制、解决质量问题，提高问题的发现、解决能力，改变产品质量现状；三是要持之以恒，持续开展质量月活动，通过不断地努力和改进，杜绝一些问题，赢得市场和销售。</div>\r\n','','','127.0.0.1');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('30','10','<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;为制止部分地区成品油经营企业擅自调整价格，保证石油价格形成机制综合配套改革及成品油价格调整的顺利实施，国家发展和改革委员会近日发出紧急通知，部署开展全国成品油市场价格检查。</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; 这次检查主要针对3月26日成品油调价方案出台后，成品油及与成品油相关的商品价格和服务收费。</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;主要检查成品油生产、批发和零售环节是否严格执行国家价格政策；是否存在提前调价或价外加价(收费)，短缺数量、抬级抬价、变相涨价等违法行为，以及借成品油价格调整之机搭车涨价，捏造、散布虚假信息，哄抬价格等违法行为。</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp; &nbsp; &nbsp; 发展改革委要求各地价格主管部门全力做好此次检查。综合运用政策提醒、告诫、劝阻、警示等方式消除可能存在的价格违法隐患，加强市场价格巡查，并联合工商、质检、公安等部门协同作战。</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;各级价格主管部门将密切关注成品油及相关商品市场供应和价格变动态势，建立健全价格预警机制，充分发挥12358价格举报电话的作用，认真受理群众价格投诉举报，及时化解价格矛盾。加大处罚力度，及时有效打击各种价格违法行为。</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp; 发展改革委要求各地将工作重点放在加强成品油市场价格巡查，维护正常的市场价格秩序上。为保证检查工作取得实效，发展改革委将适时组织对各地检查工作的督导。</p>\r\n','','','127.0.0.1');
INSERT INTO `dede_addonarticle` VALUES('31','10','<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业发展规划》（2011年-2020年）（以下简称《规划》）最终版本删掉了有关&ldquo;中方必须控股新能源汽车核心零部件合资公司&rdquo;的消息一经爆出，立即遭遇了一边倒的反对声。这些人士担心中国新能源汽车的发展将遭受重创。更有人声称，此举是以散失核心技术竞争力为代价，换来市场的虚假繁荣。因为之前有行业人士透露，《规划》之所以删掉了以上可能引发技术转让担忧的内容与外国政府和跨国汽车公司的高度关注不无关联。在此之前曾有多家跨国汽车公司表示&ldquo;考虑到中国不会降低技术转让的要求，该公司有可能放弃在中国市场销售混合动力轿车&rdquo;。<br />\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 新能源汽车的发展也一样，放手胜过庇护。中国汽车界普遍认为，新能源汽车将是中国汽车业绝处逢生的好机会，信心满满表示有核心技术的优势。不过，事实并非如此乐观。在一个跨国豪华品牌新能源车在国内路试研讨会上，一位国内新能源领域的专家表示，&ldquo;中国的确在新能源车的电池技术方面达到与世界同步的先进水平，但是新能源汽车是个系统工程，除了电池在驱动系统、控制系统等等相关方面，中国与世界水平还有很大的差距。&rdquo;<br />\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p>\r\n<p style=\"margin: 0px; padding: 0px; word-wrap: break-word; font-family: 宋体b8b体, arial; font-size: 14px; color: rgb(110, 110, 110); line-height: 28px;\">\r\n	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 不再保护，放开股比。未来的中国汽车，允许外方控股或者外方独资，又或者中资、中外合资等多种形式的存在。合资企业中各种股比并存。只要是市场竞争的结果，存在，即合理。</p>\r\n','','','127.0.0.1');
