默克尔第7次访华首选成都是德国企业拓展中国西部市场的明确信号
尽管德国总理安格拉·默克尔在蓉访问的行程已经结束，但默克尔第7次访华为什么首选成都依然是各界热议的话题。
德国《新德意志报》网站刊登题为《以中国的方式“走向西部”》的文章称，德国总理安格拉·默克尔6日访问中国西南省份四川的省会成都，开启 她上任以来的第7次访华之旅……拥有1400万人口的成都深居内陆，现在却拥有最好的国际交通连接。除飞机航线外，从2013年4月开始，这里每周都有一 班特快列车向欧洲运输货物。目前，已有约160家德国企业在成都开设分部，其中包括大众汽车公司的一家大型工厂。大众汽车目前超过五分之一的销售额来自中 国。
德国驻华大使柯慕贤也强调，把成都作为此次中国之行的首站是默克尔自己的选择，而这也正是德国企业拓展中国西部市场的一个明确信号。数据表 明，近年来，成都与德国经贸合作深入发展，截至今年5月，德国在我市投资企业为54家，到位资金11.25亿美元，主要涉及汽车整车及零部件制造、机电设 备制造、工业气体生产、食品生产、商业零售、物流等领域。在蓉德国世界500强企业共有10家。分别是大众公司、博世公司、西门子、蒂森克虏伯、戴姆勒股 份公司、麦德龙、德国邮政、拜耳集团、德国联邦铁路公司和汉莎集团。
那么，究竟是怎样的强大力量推动德国企业纷纷选择成都，进而促成了本次默克尔的成都之行呢？带着这一问题，我们试图通过对在蓉德国企业的探访寻找到其中的答案。
全面合作的博世集团
坚信投资成都得更大成果
在“全域开放”战略的引领下，成都进一步拉近了与世界的距离，正从西南的内陆城市成长为向西开放的桥头堡。
2011年，世界500强之一的德国博世集团投资9600万欧元在成都经开区建设汽车零部件生产基地，迈开了其西进战略第一步。去年，在财 富全球论坛期间，博世表示将继续加大对成都投资力度。对此，博世集团董事会成员兼亚太区总裁瑞世轲说，决定将成都作为长期发展布局的重点区域和中国西部总 部基地，是因为坚信在中国新一轮西部大开发战略下，成都必将拥有潜力无穷的巨大市场，投资成都必定会取得更大成果。
但与这家世界500强结缘却并非一帆风顺。据当时参与博世招引工作的相关负责人回忆，博世的问卷调查项目有4000多项，在签约前的4个多 月里，博世“不停地问问题”，从天文地理、物流配套，到工人住在什么地方，工人来源是哪里，技术学校设几个班、招多少人、教育水平怎么样，能不能用博世的 教材来教学等都问了个遍。最终，经历了全国10个城市的重重海选，到最终和2个竞争城市进行激烈PK后，才赢得博世“芳心”。
功夫不负有心人，博世落户成都后，不断加大在成都市的投资，不断深化与成都市政府的合作：2012年6月13日，博世电动工具西南生产基地 项目签约落户成都市蒲江县，这是继博世汽车底盘安全系统、博世包装技术项目后，在短短不到一年时间内，德国博世集团入驻成都的又一重大项目。2012年9 月29日，总投资1.2亿元的博世包装（亚太区）研发中心项目正式签约再次落户蒲江，成为博世包装技术在欧美以外的第一个研发中心；如今，博世集团已把汽 车、包装技术、电动工具三大事业部项目全部放到成都，而随着去年8月博世成都底盘控制系统基地投产，该基地产值已超过5000万元，博世的“成都造”产品 将覆盖整个中国市场甚至面向全球，年平均产值预计将达到20亿元人民币以上。
情有独钟的安联保险
看好成都经济增速
巴西世界杯已进入白热化阶段，而谈到足球，球迷对德国安联体育场应该不会感到陌生。作为2006年德国世界杯的开幕球场，其主人——德国最大的保险集团安联保险也于当年正式落户成都，成立了中德安联人寿保险有限公司四川分公司。
据悉，中德安联四川分公司是安联保险在中国西部设立的第一家、中国的第四家分支机构，此前仅在上海、广东和浙江开设了分公司。“安联对成都 情有独钟。”对于选择成都的理由，时任德国安联保险集团亚太总部副总裁杜汉诗曾表示，四川众多的人口和快速发展的经济，是安联选中成都开分公司的内在动 因。此外，安联的重要业务伙伴——西门子、麦德龙和拜耳都已进入四川，这也促使安联保险将目光锁定成都。
时任中德安联首席执行官孟建安也曾表示，中国西部经济发展充满活力，安联的目标是成为中国领先的合资寿险公司，尽早进入中西部市场对于中德安联来说有着重要的战略意义。众多因素使中德安联最终将进入中西部的第一枚棋子放在了成都。
曾任中德安联四川分公司总经理的曾钢也指出，“成都的经济结构相对比较合理，外向型经济占比不属过高。”因此，他非常看好成都经济，包括成都保险市场下一步的增长，众多内外资保险公司的纷至沓来，也说明了金融机构对于成都的信心。本报记者 蔡云舟
稳扎稳打的麦德龙
成都的开放包容最具吸引力
随着德国总理默克尔第7次访华之旅的顺利展开，成都也因成为此次访华首站而备受瞩目，默克尔对成都的好评拉近了成都直接与德国合作的距离。
在零售行业，德国企业在成都的投资和良好发展要追溯到2001年，德国最大的零售批发超市——麦德龙在这一年的夏天，选择了在成都城西二环 路落脚，并良好发展至今。“作为全球行业排名仅次于沃尔玛的大型超市，麦德龙对选址要求尤其高，其最终决定在成都投资开店主要源于成都的开放度和包容 性。”一位业界资深人士对于麦德龙进入成都市场作了上述评价。
成都是中国西部唯一的特大型中心城市，不管是城市人口数量、生活水平、辐射范围、服务领域还是GDP发展速度，都是其他中西部城市所远远不 及的。成都以其得天独厚的地理优势为资本，在这天府平原上大力发展交通、科技和商贸， 并形成了以春熙路为核心向外辐射的几大现代商业圈，而密集的交通运输网络更为商贸服务业的发展提供了便利支持。早在2000年以前，台资超市好又多、法国 零售巨头家乐福超市就在成都抢先布局，并争先恐后地开设二店、三店……在行业人士看来，在成都人已经完全接受外来超市经营模式后，成都零售业迈入了空前的 活跃期，麦德龙此时落脚成都，既可以充分借助成都现有的优势资源和巨大的发展潜力，为其在成都的发展提供巨大的空间和更多的拓展机遇，也可以引导成都人的 消费习惯。
商贸服务业发展的基础高，是麦德龙当初选择成都的一大重要原因。但同时，文化底蕴丰厚的成都还极具包容性、开放度，这一点让初涉成都投资的麦德龙看到了在这里长期发展的希望。
“成都一直以开放的姿态来迎接各界企业的进入，在为投资成都的外商提供服务方面，成都走在了很多城市的前面；在外来超市开进成都的过程中， 成都市民以包容的心胸接纳了一个又一个在成都落脚开花的商家……”麦德龙有关人士此前透露，成都这座城市的包容性和开放度令他们几年前就有了增开新店的想 法。麦德龙的忠实粉丝刘小姐告诉记者，麦德龙融入成都，体现的不仅仅是麦德龙对成都的信任，更是成都这座城市和成都的消费者对麦德龙的接纳和包容。
业绩井喷的大众汽车
视成都为“第二故乡”
投资成都，感觉如何？德国大众汽车(中国)投资有限公司前总裁卡尔·托马斯·纽曼曾预言，成都将会成为大众汽车的第二个“狼堡”，一汽-大众有限公司前总经理安铁成更是直接将成都视为“一汽-大众的第二故乡”。
从最初投资5.5亿欧元，到如今累计总投资163亿元人民币；从2007年一汽捷达引入成都生产，到2009年5月一汽-大众成都轿车项目在成都经开区建设启动，再到2011年7月16日三期扩建项目及EA211发动机项目的开建……
一汽-大众以逐年增加的投资，不断完善的产业链，诠释了成都良好的投资环境和广阔的市场机遇。
2008年10月30日，一汽-大众并购成都一汽，原本的组装工厂将变身四大工艺齐全的轿车生产基地。次年5月，一汽-大众成都轿车生产项 目建设正式启动。占地总面积超过80万平方米的冲压、焊装、涂装、总装生产车间及配套项目开建，从“年组装”10万辆提升至“年生产”35万辆。
一二三期全面投产后，成都基地生产节拍超过了长春，日产量突破1800辆。在2013年12月20日，一汽大众年产第150万辆整车在这里下线，成都基地年产量也逼近50万辆大关。在其强势拉动下，成都国际汽车城汽车制造业首次突破千亿元。
作为一汽-大众在全国建立的第二大汽车工厂，它不仅承接着一汽-大众长春工厂的产能转移，也是一汽-大众布局西南的重要战略，一汽-大众成都基地自落地那天起，只用5年时间就实现了建设与生产同步，并交出了100万辆产量的完美答卷。
“一汽成都经开区投资服务局副局长”这是经开区汽车产业投资服务局局长俞建又一张新名片。“抓招商，我们人人都是企业的服务人。”俞建笑言。
“挂职一汽，就是要实现‘一汽战略年’，以一汽为核心来安排部署工作。”俞建告诉记者，挂职企业，就是要提高项目信息的捕捉和提升服务效率 的“一汽”战略，以一汽集团为主体、一汽-大众、一汽-丰田双核，加强深度合作，力争在产量提升、新车型引进、关键技术和研发项目本地化等方面实现新突 破。
在省、市、区三级的大力支持下，一汽-大众全产业链正在快速形成，从首期28家零部件企业与整车厂同期入驻，到上百家零部件企业的聚集发展，从零部件配套、整车物流再到汽车4S店……
如今，一汽-大众成都基地的总产量已经过百万辆；中国第一款能够达到欧Ⅴ标准的先进发动机大众EA211也在经开区量产并供应中国、欧洲市场……在一汽-大众的强势引领下，第二“狼堡”渐行渐近，“一汽-大众第二故乡”实至名归。
信心十足的凯宾斯基
看好成都会展经济
作为酒店行业世界级巨头，凯宾斯基酒店每到一个城市必将为落地周边区域带来巨大的经济效应，这也和其选址独到的眼光和谨慎的态度是分不开的。
十年前，虽然成都五星级酒店屈指可数，而凯宾斯基酒店集团一早就看好成都会展业和旅游业的发展潜力，对成都的酒店市场信心十足。
入驻成都十年来，凯宾斯基在酒店服务业方面不断创新，在众多星级酒店的竞争激烈中傲然独步。“当初看好成都这个市场，主要是因为成都是西南 地区的中心城市，是重要的省会城市，地理优势明显，随着西部大开发，成都的发展能辐射整个西部，尤其是会展业。其次，十年前的酒店市场机遇好，成都缺乏国 际酒店管理公司，高端国际品牌酒店也不多。集团相信随着成都在西部乃至全国的城市地位的提升，城市经济发展和对外开放水平越来越高，会展业发展将迎来新的 机遇，对于酒店尤其是五星级酒店会有越来越多的需求。因此，经过市场调查后，毅然选择了落户成都。”成都凯宾斯基酒店的相关负责人表示。
近年来，成都的会展经济发展迅速，越来越多的大型展会落户成都，催生了酒店行业的快速发展，希尔顿、丽思卡尔顿等多家国际五星级酒店也陆续 入驻成都。在问及在成都发展十年的感受时，该负责人自信地表示，“凯宾斯基已进入成都很多年，一直以来，与成都共同成长。接下来，我们的发展不是注重扩 张，而是继续以品质取胜。”他还认为，成都基础设施不断发展，包括新铁路、地下铁和成都双流国际机场的二号客运大楼，拉近了成都与其他城市的距离，能吸引 更多外地企业和国际投资者的兴趣和青睐，这些发展有利于酒店企业在中国发展最迅速的地区之一开展业务。（记者 郝思菡）
扎根20年的西门子
最看重成都西部核心地位
从1995年设立西门子（中国）有限公司成都分公司开始，西门子这家来自德国的世界500强企业就与成都结下了不解之缘，经过近20年的合 作与发展，西门子已经深深扎根成都，与这座城市有了千丝万缕的联系。然而，不少人心中依然有一个问题：为什么西门子会选择成都？是什么吸引这家世界500 强企业在这里持续不断地投资？
对于这个问题，西门子也给出了自己的答案：成都在西部地区的核心地位是吸引这家巨头最重要的因素，而在与成都有过合作之后，西门子也更加深 刻地体会到了成都在政府支持、人才资源、物流交通、基础设施等方面所具备的优势，这为西门子在成都的发展提供良好环境的同时，也让西门子进一步坚定了投资 成都的信心。
梳理西门子这近20年的时间来在成都进行的投资，就可以看到这家巨头已经深入成都人生活的方方面面。无论是为成都的市政照明提供解决方案， 还是为T2航站楼供应消防设备，又或是为成都的污水处理厂贡献力量，还是给成都的地铁4号线添砖加瓦，几乎每一个成都人的生活都与西门子息息相关。西门子 也以更大的投资来回报这座城市：西门子在成都投资建立的“西门子工业自动化产品成都生产研发基地”已建成投产，该基地成为了西门子在全球最先进的电子工厂 之一，也是西门子在德国之外建立的首家“数字化企业”，其对于成都的重视可见一斑。
“西门子公司和成都高新区的通力合作，不仅有利于进一步巩固西门子公司在全球的行业领先地位，也必将为成都高新区推动先进制造业加快发展、 建设具有世界影响力的高端产业基地增添新的动力。”成都市高新区相关负责人表示，“当前及今后一个时期，成都高新区将奋力推进‘三次创业’，加快建设世界 一流高科技园区。未来成都希望与西门子以及其他的高科技企业进一步加强合作，这对于双方的发展都是难得的契机。”
直飞法兰克福
架起成都与德国的空中桥梁
默克尔此次“旋风”来蓉之行，带给成都与德国之间的将是更多的经贸交流和合作。落户四川的德国企业以每年10%左右的速度递增，目前已有超 过150家德国企业在川安家。但是同东部尤其是沿海省份相比，西部的德国企业数量仍然较少，默克尔第7次访问中国首选成都作为首站，将是德国企业拓展中国 西部市场的一个强烈信号。其中，默克尔此行所率的阵容强大经济代表团中，德国最大航空公司——德国汉莎航空集团赫然在列，引发了诸多关注。
去年5月19日，成都直飞法兰克福国际航线开通。这是继北京、上海之后，中国内地第三个直飞法兰克福的城市。由国航执飞的该条直飞国际航线，将成都与德国之间的时空距离缩短至大约10小时，一条航线架起空中桥梁，为两地经贸合作和交流提供了极大便捷。
成都航空市场的潜力和机遇，吸引了众多国内外航空巨头纷纷入驻，包括英航、美联航、荷航、卡塔尔航空等大型航空已相继在成都开通了航线。而 德国航空企业对成都航空市场也颇为青睐，德国汉莎航空曾派出考察团队到成都进行考察，为在成都开通至德国的直飞航线作准备。此次，德国汉莎集团代表随默克 尔来蓉，引起了业界诸多关注。
据了解，其实德国汉莎航空集团的属下企业早在数年前就进驻成都展开了合作，首先是由汉莎食品香港分公司与川航合资成立川航汉莎膳食公司，其 次是国货航与汉莎货运航空公司联手在成都开通经停北京至法兰克福定期国际货运航线，成都是西部首个拥有通达欧洲货运航线的城市。业界人士认为，德国汉莎集 团代表随默克尔来蓉，将加快汉莎集团进入成都市场的步伐。
不仅如此，成都航空市场与欧洲企业在其他方面的合作越来越密切。目前，成都6家基地航空公司中，有5家航空公司的机队均为“清一色”的空客 客机，这5家航空公司目前的纯空客机队规模接近200架，川航、国航西南分公司、成都航空等基地航空公司均表示，今年下半年还将新引进多架空客客机，年底 这5家航空公司的空客机队总规模将远远超过200架。