细心的市民近来可能会发现，淮海北路交通路至健康路段西侧新近铺设的沥青路面已经放行了，不过沿途不少窨井盖的“突兀”现象，“让人感觉新修的路没有想象中的好”。

 

昨天上午，记者在现场也注意到，新近铺设且已放行的沥青路面，每隔一二十米就有一处窨井，且窨井盖部分基本高出路面约四十厘米，过往车辆会时不时地颠簸经过，而路面新划设的黄线似乎进一步证实了路面“确实是修好了”。“路都修好了，窨井盖怎么会高出路面一截？”包括记者在内的不少人，都对新铺设好的沥青路面窨井凸起现象产生了疑惑。

 

“这仅仅是第一层沥青路面，上面还要铺一层沥青面层。”工程现场负责人回应了记者的疑惑。他介绍说，新铺设的沥青路面分为三层，其中最底层是30厘米厚的混凝土路基，中间是8厘米厚的沥青路面，“也就是我们现在看到的路面”，待东侧半幅路面铺设到同一阶段后，再整体铺设最后一层4厘米厚的沥青面层。“沥青路面铺好后，马上就可以放行，因此计划整幅路面的最后一层放在夜间统一铺设，这样就不需要封路了，也不存在窨井高出一部分的情况。”而现在新划设的交通黄线只是临时交通组织线，主要用来引导交通。

 

除了新近放行的快车道，目前淮海南北路上的港湾化公交站台也已进入建设阶段。据介绍，沿线路段计划设置15组公交站台，平均距离约480米，目前部分公交站台已初具模样。“新站台长45米，宽1.5米，同时进入四五辆公交车是没有问题的。”现场有关负责人介绍说，新的公交站台要比原来的长15米左右，这将大大提高公交车进站的效率，且港湾化设置也给公交车进站留足空间，以避免其挤占机动车道，从而提高路面的整体通行效率。

 

“现在淮安已进入雨季，雨水天气是工程最需要克服的难题。”据介绍，淮海南北路交通改善工程目前基本完成了路基混凝土的浇筑、杆线和管线的迁移等工作，工程总体进展顺利。下一步，一方面要等待混凝土路基养护期的结束，同时也将加快其他附属设施的建设，比如路牙的铺设、窨井的调整等。

 

值得一提的是，此次淮海南北路还加强了对雨水收集系统的改造和完善，比如淮阴区段的雨水收集系统由原来的单臂式收水井改为了双臂式收水井，收集能力增加一倍，而清浦区段还对原有的雨水井进行了疏通、改善。

(责任编辑:淮安团购网)