虽然你坚信，下班后没有什么比躺在沙发上吃着薯片看电视更惬意，但你还是乖乖地买来跑鞋，下载了跑步APP，强迫自己每晚生不如死的跑上3公里，然后气喘吁吁的在朋友圈里发跑步APP的截图，配上的文字是那么的让人难以琢磨：心跳的声音，是对活着最好的诠释。
为什么对跑步既没天分又没兴趣，甚至都不介意自己肚腩上的赘肉比电话黄页还要厚的人，却要强迫自己去跑步呢？恐怕原因只有一个，因为现在流行啊！宅在家吃薯片喝可乐的是LOSER，但只要穿上跑鞋，在别人眼里摇身就成了能和风对话顺带聆听自己内心的RUNNER了，从LOSER到RUNNER，人生上了新LEVEL，套用一句时髦的话：“遇见更好的自己！”
一直以来，在国内的中高级轿车市场，运动型车都是冷门的一小撮，正因为此，雅阁、凯美瑞、帕萨特这些主打舒适、商务的B级车，销量也远超思铂睿、锐志和大众CC等运动B级车，甚至一度有传闻一汽丰田将要停产锐志。不过时代在发展，马路上的RUNNER多了，运动型车的需求量也随之上升。或许是觉得时机已经成熟，东风日产即将引进主打豪华运动的B级轿跑车西玛。自此，本田思铂睿、大众CC，以及这款日产新车，便形成了国内B级运动型车的新三国。什么？你跟我说锐志？据说即使保留名字，下一代车型也可能跟凯美瑞同平台，还是不提也罢。
就让刚刚试驾完西玛的老农来帮大家对比一下这三位RUNNER吧，尽管西玛的售价还没有出来，但参照新蓝鸟和轩逸的价格对比，便可知它也不会比天籁贵多少。价格相当，定位相当，比起来谁也不亏。
这三款车都是高颜值，运动外观是它们共有的特性，但表达的方式却各有不同。西玛看起来最狂野，思铂睿富有科技感，而CC则相对内敛，多了一份优雅。外观这种众口难调的东西，大家就各取所需吧。
三款车中，走豪华运动路线的西玛，拥有最长和最宽的车身，不过最长轴距的桂冠却被思铂睿所夺走，相比两位日本选手，大众CC的身材则显得比较“玲珑”。车身的尺寸真实的反映出车内的空间大小，西玛很宽大，思铂睿也不错，而CC呢，坐4个人时还行，但坐满5人后，后座两边的乘客脑袋就有可能顶在门框上，溜背造型好看也是要付出代价的。
动力方面大众CC扳回一城，2.0T发动机动力非常充沛，搭配6速双离合变速器，加速那是杠杠的。思铂睿全新的8速双离合变速箱独领风骚，只可惜2.4L自然吸气发动机力道差一口气。而西玛的2.5L自然吸气发动机从参数上看还比不上思伯睿，加上CVT变速箱，也只能在平顺性上挽回些面子了。当然，它有个独特的优势——可以烧92#汽油。
从底盘结构上看，思铂睿最能够体现运动化的产品定位，麦弗逊+横向稳定杆/双叉臂的悬挂结构，加上主动式减震器的采用，让思铂睿拥有同级别最好的“下盘功夫”。西玛则配置了三款车中规格最高的245/40R19运动轮胎，19寸的轮毂看起来十分抢眼，逼格一流！相比之下，除了软硬可调减震，CC的底盘配置就缺些亮点了。
作为主打运动的B级车，三款车的安全配置都非常齐全，除了气帘气囊这些被动式安全配置应有尽有外，三款车的高配车型也都装备了先进的预碰撞警示、车道偏移预警等主动安全系统，CC的自动泊车、思铂睿的交通标志智能识别和西玛的360度倒车影像系统，也都是对手们所不具备的独家配置。
而比较起舒适性的配置，主打豪华运动的西玛就占据绝对优势了，且不说整个车厢的氛围要比对手们高上一个档次，即使拼配置，电动全景天窗、方向盘加热、前排坐椅通风等众多装备的助阵，也是让对手们毫无招架之力。
同样是跑步，有些人为了减肥，有些人为了发朋友圈，而有些人只是为了找机会能和姑娘们搭讪，但是他们都叫RUNNER。
车也是一样，同为运动型B级轿跑车，CC主攻动力，爱和人比试红灯起步的必须选它；思铂睿则更重视下盘功夫，劈弯钻缝非它莫属；至于西玛，虽然在动力和操控上并没有特别突出的表现，但它却有着对手们缺乏的豪华和舒适，以及非常唬人的外形设计。这样也很好不是么？一个人虽然体能一般，但配上一流的跑步装备，和大家一起挥洒着汗水，谁又能说他不是更好的自己？
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