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LED车载显示屏的散热设计方法
LED车载显示屏的散热设计方法
从实际应用中可知，目前LED显示屏内部发热比较多，发热较多的电子零部件为：LED、驱动IC、开关电源。因此，需要对LED显示屏进行散热设计，在热源与外部环境之间提供一条低热阻通路，保证热量顺利传递出去。
物体温度低于1800℃时，有意义的热辐射波长位于0.38~100μm之间，且大部分能量位于红外波段0.76~20μm范围内，在可见光波段内，热辐射能量比重并不大。因此，LED显示屏内部可以随意涂敷各种颜色。太阳光直射的LED显示屏外部，需涂覆成浅色，避免可见光吸收。
从LED显示屏的使用情况考虑，租赁屏、户内固定安装屏多用自然冷却散热的方法，户外固定安装屏多用强迫空气冷却散热的方法。
户外固定安装LED显示屏，在整个屏幕安装时，就要考虑散热设计。受安装地点的限制，随着LED显示屏功耗的降低，越来越多的客户将LED显示屏在户外裸装，同时没有其他的辅助散热措施。对LED显示屏大屏幕来说，只有自然冷却散热的方式，散热能力比较差。因此，公交车led显示屏箱体的散热设计显得尤为重要。从公交车led显示屏箱体使用可靠性、维护成本等多个角度综合考虑，用风扇进行强迫对流冷却散热，是比较好的散热方式。
发热电子零部件与冷风的热交换面积，发热电子零部件与冷风的温度差，直接影响散热效果。这就涉及进入LED显示屏箱体的风量大小设计，风道的设计。通风管道设计时，尽量采用直管道输送空气，避免采用急剧拐弯和弯曲的管道。通风管道应避免骤然扩展或骤然收缩。扩展的张角不要超过20o，收缩的锥角不要大于60 o。通风管道应尽量密封，所有搭接都应顺着流动方向。
公交车led显示屏箱体体设计时，有几点需注意：进气孔应设置在箱体下侧，但不要过低，以免污物和水进入安装在地面的箱体内。排气孔应设置在靠近箱体的上侧。空气应自箱体下方向上方循环，应采用专用的进气孔或排气孔。应使冷却空气从发热电子零部件中流过，同时需防止气流短路。进气孔、出气处需设置过滤网，以防杂物进入箱体。设计时应使自然对流有助于强迫对流。设计时需确保进气口与排气口远离。要避免重复使用冷却空气。考虑到空气受热体积膨胀的因素，出风口面积应为进风口面积的1.5倍—2倍。开关电源等发热较大的电子零部件，应尽量靠近进风口。要保证散热器齿槽方向与风向平行，散热器齿槽不能阻挡风路。
风扇安装在系统中，由于结构限制，进风口和出风口常常会受到各种阻挡，其性能曲线会发生变化。根据实际经验，风扇的进出风口最好与阻挡物有40mm的距离，如果有空间限制，也应至少有20mm。
选择风扇一般以风扇进出口风温的大小作为限制条件。对于抽风的情况，由于风扇抽出的是热风，对风扇的寿命将产生严重的影响。对风扇厂家，一般均以60℃作为标定风扇寿命MTBF的条件，如果风扇应用的环境温度高于60℃，则温度每升高5℃，风扇寿命下降一半。
考虑采用抽风还是吹风方式时，可以参考下表的吹风与抽风方式对比。
箱体内模组的散热设计，也是需要考虑的。不良的散热设计，会使显示效果不佳，出现色斑情况。在pcb上放置发热元器件时，尽量考虑热量的均匀分布，不要将发热多的元器件聚集在PCB的某个局部。
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